伟大的悲剧的主要内容是什么？
《伟大的悲剧》是奥地利作家斯蒂芬·茨威格创作的一篇传记，于1927年首次出版。下面跟着我来看看伟大的悲剧的主要内容是什么？希望对你有所帮助。
课文写的主要是斯科特探险队一行五人精疲力尽却又满怀希望奔向南极点，却悲哀地发现已经有人捷足先登，只好垂头丧气地踏上归途，最后一个个悲壮地死去。一方面，作者描写气候的恶劣，探险队与严寒的搏斗;另一方面，写探险队员牺牲的详情。先是被认为最身强力壮的埃文斯突然精神失常，在一天夜里死去。接着是奥茨为了不拖累同伴而独自走向暴风雪——像一个英雄似的走向了死神。最后，三个“疲惫、羸弱”之人爬进各自的睡袋，等待着死亡的'到来……
《伟大的悲剧》是奥地利作家斯蒂芬·茨威格创造的一篇传记。该传记节选自1927年出版的历史特写集《人类的群星闪耀时》中一篇名为《夺取南极的斗争》的文章。
《伟大的悲剧》为了纪念人类历史上最早到达南极点的两名科学探险家——挪威人阿蒙森和英国人斯科特而作。阿蒙森队和斯科特队都准备征服南极点， 经过一番激烈的竞争， 结果阿蒙森队捷足先登， 于1911年12月14日到达南极南纬90度的科学实验站;斯科特队于1912年1月18日才到达科考目的地，比阿蒙森队晚了将近五个星期， 归途中不幸遇难。
《伟大的悲剧》是一篇抒情性强、文学味浓的传记，它体现了茨威格卓尔不凡的手笔和凝重的传记风格。其文学性与历史性的完美结合：真挚的情感与精美的语言，让读者心灵为之激荡。尤其是文本用细节来展示人物的美好品质，体现了巨大的精神震撼与独特的审美感受。
此文被选入中国人教版语文七年级下册课本第21课，文章由陆洋朗读。
《伟大的悲剧》中的各个人物经历
《伟大的悲剧》中的各个人物经历如下：1、罗伯特·福尔肯·斯科特：英国海军上校，他是一个坚强、高尚的人，带领其他四人到达了南极点，最后却因暴风雪不幸悲惨地去世。2、埃德加·埃文斯：英国海军军士，本来是一个强壮的人，却因精神失常，嘴里总是念念有词，最终不幸去世。3、劳伦斯·奥茨：英国皇家禁卫军骑兵上尉，最后因病而离开了斯科特一行人，向死神走去。4、爱德华·威尔逊：斯科特的伙伴，是个坚强的人，克服了许多困难，可是最后因被大自然战胜，像亲兄弟似的搂着斯科特迎接死亡。5、亨利·鲍尔斯：斯科特的伙伴，率先发现了阿蒙森的捷足先登。《伟大的悲剧》内容简介《伟大的悲剧》讲述了阿蒙森队和斯科特队都准备征服南极点，经过一番激烈的竞争，结果阿蒙森队捷足先登，于1911年12月14日到达南极南纬90度的科学实验站；斯科特队于1912年1月18日才到达科考目的地，比阿蒙森队晚了将近五个星期， 归途中不幸遇难。该传记抒情性强、文学味浓，体现了茨威格卓尔不凡的手笔和凝重的传记风格；它结合了文学性与历史性，情感真挚，语言精美。尤其是文本用细节来展示人物的美好品质，体现了巨大的精神震撼与独特的审美感受。
南极探险中斯科特一行为什么会绝望？
课文主要写了斯科特一行探险队历经艰险,即将到达南极点时,却悲哀地发现他们竞争对手已经捷足先登了,只好丧气地踏上归途,归途中,由于遭受到了突然到来的恶劣气候,饥寒交迫,体力不支,最后一个一个悲壮的死去
人类生存在这个星球上,心中永远挥之不去的是探索星球奥秘的情结.在神奇的自然面前,探险者品尝过成功,也啜饮过失败,但仍前赴后继,永不停歇.探险的行动固然值得关注,但探险的意义和动因更值得我们冷静沉思.
斯科特等历经艰险终于到达南极点,实现了追求的目标,应该是成功的,但悲哀的是他们不是第一个,也就失去了行动原本所追求的意义；特别是在沮丧心情下不断走向归途时,绝望心理笼罩着整个集体,实为一起悲剧.斯科特一行南极之行的悲剧体现在失败之悲、死亡之悲、作证之悲、世人之悲
但是,斯科特等人顽强走向困难并战胜困难的意志和勇气、为集体甘愿牺牲个人的精神、接受失败的科学精神、忍受失败的屈辱甘为胜利者作证的胸怀、热爱祖国亲人的人生态度、为集体荣誉而甘于献身的探索精神的意义,是远远大于失败的,是“悲剧”之外的“伟大”体现.这也是作者写本文的目的,斯科特等人在悲剧中表现出来的伟大是人类精神的骄傲,这是事件的伟大之处,认识自然,挑战人类自我,实现生命的价值,给后人以精神的鼓舞.
斯科特南极探险是怎样的？
之一：向南极进发阿蒙森首次登上南极点之后的第33天，英国的斯科特极地队也到达了南极点，但他们的经历和后果与阿蒙森相比，有天渊之别。1904年，斯科特完成首次南极考察回国后，就忙于四处讲演和著书立说。不久又与女雕刻家凯思琳·布鲁斯小组结了婚。1909年1月，当他得知妻子怀孕后，强烈的家庭意识使他想重新组织领导南极探险队成为第一个到达南极点的人，以此来尽快晋升为将军。罗伯特·斯科特与此同时，斯科特得到一则使他大为吃惊的新闻：曾是他手下的沙克尔顿，1909年1月9日率领英国南极探险队到达南纬88°23′的地方，离南极点只有180千米了。这则消息更加激起他重返南极的念头。斯科特组织了当时最为庞大的南极探险队，包括7名军官，12名科技人员，14名海军士兵，并于1910年6月离开欧洲。因为斯科特对用狗有偏见，而认为用机械运输有前途，因此，他这次带了三辆履带式拖拉机，而拒绝了南森让他用狗的建议。1910年10月中旬，斯科特在墨尔本收到阿蒙森拍给他的电报，但并没有引起他太大的注意。“新大陆”号船长57米，吃水5.8米，总吨位392吨，最大航速为6.5节。1910年10月25日，斯科特乘“新大陆”号离开新西兰。12月9日，船进入浮冰区。漂浮的冰块、冰山封锁了航道，使前进十分困难。斯科特本想在圣诞节前赶到麦克默多海峡，但一直拖延到1911年1月3日，他们才来到克罗泽角近海，从望远镜中能看到他们上次设下的通信站。第二天，来到罗伊兹角和冰舌之间的埃文斯角，斯科特决定在这里建基地，船靠在离岸23千米的固定冰旁后，立即开始卸货和设营。到1911年1月6日，米尔斯有了两支狗队在运输，两天后，奥茨套上了一些马。一辆履带式拖拉机在冰缘破裂时掉入海里，但另两辆在从船到岸的冰面上拖运货物中，大显身手。到1月21日，一幢别具英国海军海岸建筑风格的小房，在埃文斯角落成了，所有物资也都卸运完毕。四天后，斯科特就带领着12人、8匹马和2支狗队去布设仓库了。他们没有一个人是新手。三周以来，他们每天工作17个小时，抽空吃饭和睡觉。事实表明，狗和马不可能一起齐心协力来运输，因为它们的前进速度不同，要使它们同步，既损狗又耗马。2月16日，他们才到达南纬79°27′，离斯科特计划在80°的主仓库目标还差67千米。他深知，若继续往前走下去，有可能遇到南极寒冷黑夜的危险，后果将不堪设想。于是，他们就在这里把一吨重的燃料、食品卸下雪橇，设了一个仓库，称为一吨营地，然后赶忙返回。对南极探险人员来说，浮冰是很大的威胁2月28日，鲍尔斯、彻里·加勒德和克林3人，带着5匹马去棚屋角。但由于浮冰的原因，直到6周后他们才回到埃文斯角基地。此次布设仓库的旅行，结果令斯科特极为不安，狗虽无伤亡，但带去的马无一剩下，况且又没有到达预定地点。冬天来临了，只能带领他们在基地里进行各种准备工作：包装食物、训练马狗，制作、维修或改进雪橇、衣服和拖拉机齿轮等。之二：确定极地队人选等到冬去春来，斯科特把人员分成4个支援队，每队4人，每队独立，但人员可以互相调换，拖拉机、狗和马在希望山以远使用。他计划用一个支援队从希望山返回，另3个支援队开始攀登比德莫尔冰川，大约上到半路，又一个支援队返回，从剩下的两个支援队中挑选出4人组成极地队，担负到达南极点的重任，其余4人返回。每件事情都是按4人设计的，雪橇是由4个人拉着，帐篷睡4个人，炊具仅供4人用，每周定量按4人包装。1911年10月24日，埃文斯上尉等4人驾拖拉机离开棚屋角开往南纬81°31′，在那里等待主队。但他们离开棚屋角只走了64千米，拖拉机的注油系统就坏了，只好被扔在雪地里。埃文斯留下马的饲料，拉着半吨补给品向约定地点前进。11月15日，他们到达胡珀山，并在那里设下胡珀仓库。与此同时，斯科特和其他人于11月1日和2日离开棚屋角，途中见到拖拉机遇难，只是感到失望并没有感到意外，他们装好埃文斯丢下的饲料就继续前进。路上积雪松软，马踏破不结实的外壳，拉着雪橇几次掉进雪里。他们在11月15日到达一吨营地。他们补充了仓库的燃料和食品，对仓库进行了重建。斯科特计算，从此处往返南极点，需要每天平均24千米的速度。在后来的16天中，他也毫不费力地保持着这个平均速度，按时到达胡珀山。11月24日，第一支援队返回，不是原计划的4人，而是改为2人返回，这是斯科特的临时决定。他们隔一定的距离就杀马，并布设仓库，12月10日到达比德莫尔冰川脚下。第二天，狗拉着主队取近路上了比德莫尔冰川，同时，第二支援队的2个人和狗队返回。但是，这这仅仅开始而已，道路险峻，地面崎岖不平，暴风雪随时可能袭击。但他们能够每天行进，只在经过最险恶的地方，才不得不分段运雪橇。同时，一共由4个人组成的两个支援队回去了，现剩下8人继续前进。斯科特停止了每天坚持平均速度的尝试，改为记时法，每天拉雪橇前进9个小时，加上装卸营地时间，每天平均工作15个小时，只在当天气不许可的情况下他们才休息。圣诞节这天，斯科特完成了到达南极点的极地队的最后人选，改变了原来4人的想法，由5人代替。之三：南极捐躯1912年1月4日，极地队出发了。在之前，他们把雪橇砍短了，而且对滑动装置进行了修理。1月8日，他们穿过沙克尔顿创造的最南纪录。此时，对斯科特来说，前途有两种：要么到达不了南极点；要么，到达了南极点，但可能回不来。但对斯科特来说，只有前进一条路可走。1月16日，他们到达了南极点，发现了一架帐蓬，里面有一些被抛弃的工具和3条袋子，袋子里装着两打未开封的手套和袜子。另外，还有阿蒙森给斯科特的便条和一封信。阿蒙森在便条中请求斯科特把这封信转交给挪威国王。他们对这架帐篷拍了照片，并画出了它的图样，然后，升起了“可怜的被人欺辱的英国国旗”，并对这面旗也拍了照片。他们在南极点呆了2天，重新确定了南极点的位置。测得的结果，与阿蒙森确定的南极点只差几百米。这个误差可能是仪器的误差引起的，也可能都不那么准确。1月18日，他们开始返回。对斯科特来说，他的愿望已成泡影，但他前面还有漫长的道路，还必须靠自己拉着补给品徒步走完。虽然斯科特已经返程了，但是白天的工作量并没有减少。行进路上，既无欢乐又无歌声，只是每天9小时的艰难跋涉，同时，队员们的伤也是非常令人担忧的。2月7日，他们回到比德莫尔冰川的源头，从仓库里捡起只够用3天半的定量，奔向该冰川半路的云标山。食品太紧张了，3天半的食品，他们却用了6天。因为他们跨越支援队曾受阻的险恶的冰缝区，行进缓慢，最终到达了云标仓库，取出了4天的食品和一些地质样品。斯科特等人蹒跚地走着，终于来到了南冰障仓库，本想吃个饱的队员们却发现油桶的焊锡已经被冻裂，煤油全部流失。这时，斯科特第一次对他们是否能回到基地感到怀疑。此时，他们的煤油只够用5天了，所以除非他们加快步伐，否则到不了胡珀山。当他们的煤油只剩下一点点时，气温突然急剧下降，斯科特在3月里的日记中已经清楚地表明，他和他的同伴对生存下去的勇气一天天地减弱，绝望的情绪日复一日地增强起来。南极斯科特纪念碑斯科特的最后一篇日记是3月29日写的。日记中说：“自21日起暴风雪一直在刮。20日这天，我们每人只有两茶杯燃料和够两天的食品。我们每天都准备启程走完这17千米的路程，赶到救命的仓库，但是，我们却无法走出帐篷。假若我们走出去，那么，暴风雪一定会把我们卷走，并埋葬于茫茫大雪原中。我再也想不出更好的办法。我们要坚持到底，但是，我们的身体已经虚弱到极点了，悲惨的结局马上就会来到。说起来也很可惜，恐怕我已经不能再写日记了——罗伯特·福尔肯·斯科特。”他的日记的最后一句话是：“看在上帝的面上，务必请照顾好我们的家人。”就这样，斯科特为南极探险事业而捐躯了。直到1912年10月28日，他及同伴们的尸体才被发现。