柳孜隋唐大运河码头遗址的运河作用
隋炀帝开凿南北运河通济渠、江南运河、永济渠。沟通了海、河、淮、钱塘江五大水系，全长5000余里，是世界上开凿最早、航程最长、最雄伟的人工运河。国家文物局考古处处长宋新潮在谈及隋唐大运河时自豪的说：“中国有两项伟大的人工工程：一是长城，秦始皇的防御工程；二是大运河，隋炀帝的交通运输工程，也是任何一个国家都比不上的人工运河工程，是中华民族的象征，理应列入世界文化遗产。”大运河是隋、唐、宋三代运输的大动脉。通济渠将黄河与淮河连接起来，将江南与江淮地区丰富的物产、粮食运到北方以解决都城及军队的供应。这是人力马车陆路运输所不能解决的。大运河还带动了两岸城镇的繁荣，促进了全国商业、对外贸易和旅游业的大发展，形成运河经济带。唐宋王朝是我国漕运发达时期，正是靠大运河保证了物资供应，使其走向中国历史的鼎盛阶段。难怪安徽省文物局局长章家礼如是说：“隋唐大运河是当时王朝的命脉，其显赫作用超过‘丝绸之路’”。
柳孜隋唐大运河码头遗址的介绍
柳孜镇，古称柳子镇，位于安徽省淮北市濉溪县境内，始建于东汉，因隋炀帝开掘的大运河之通济渠段穿镇而过而逐渐繁荣，成为唐宋时期淮北地区的政治、经济、军事和文化重镇，“运漕商旅，往来不绝”。安徽考古界经长期考证研究，认为柳孜镇有座古代码头，为保护这一历史遗物，决定对柳孜一带路段进行抢救性发掘。二000年四月八日，中国国家文物局副局长郑欣淼在柳孜实地考察后，向世界郑重宣布：“柳孜隋唐大运河遗址的考古发掘是中国运河考古的重大成果，证明了大运河的流经路线，填补了中国运河考古的空白”。2014年成为世界文化遗产。
关于广州黄埔古港遗址的描述
黄埔古港遗址作为广州的一个景点，值得一去。
黄埔古港位于黄埔村，南宋是曾经海上丝绸之路重要港口，著名的仿古商船瑞典哥德堡号曾经在此停留，所以把古港口重建，设有设粤海第一关纪念馆、黄埔古港陈列馆、古码头、亲水区、“哥德堡号”访问广州纪念碑、园林区等景点。成为了解海上丝绸之路文化，体验岭南村落风情、品尝地道广州小吃的好去处。
如果要了解历史的话，粤海第一关纪念馆和黄埔村的黄埔古港历史陈列馆一定要去，了解曾经的繁华风貌，看看关于海上丝绸之路的知识。凤浦牌坊、北帝庙和姑婆屋也不容错过。黄埔村原名凤浦，是因传说中一对凤凰飞临此地而得名，凤浦牌坊就是见证；姑婆屋是自梳女聚居的地方，可以看看岭南独特的风俗。除了这些，还有很多的宗祠和书院之类，建筑结构都很有代表性。
艇仔粥和黄埔蛋都是黄埔的特色小吃，一定不要错过。近几年，这里也开了很多的文艺风格的小店，咖啡店、餐厅都有，这里也很好的保留了一些古早味的小食店，最受欢迎的就是奶婆姜撞奶和猫记艇仔粥，都可以去尝尝。
前往此景点的交通方式可选择：
乘坐229路、高峰快线59路、旅游公交3线至琶洲石基村总站(黄埔古港)站下即可。
广州黄埔古港的历史文化
黄埔古港位于广州市海珠区石基村，北临新港东路，南隔黄埔涌与仑头相望，西临东环高速公路，东隔珠江与长洲、深井相望。 黄埔古港见证了广州“海上丝绸之路”的繁荣。 自宋代以后，黄埔村长期在海外贸易中扮演重要角色。 南宋时此地已是“海舶所集之地”。 黄埔古港地区分为四个功能区，即纪念展示区、古港公园区、栈道餐饮区及村头广场区，集展示、传播、娱乐、休闲于一体的“文化公园型景区”。 其中纪念展示区由黄埔税馆、永靖营（兵营）、买办馆、夷务所和展示街组成。 黄埔税馆是整个建筑群中的重点。 兵营处设有营房、瞭望台、兵器架等。 该村地处一小岛．水边地区叫“浦”．水中的陆地日“洲”，所以取村名为“凰洲”或“凤浦”，后演变成为“黄埔”之名。 因仿古船瑞典“哥德堡号”来访而重建。 “哥德堡”号商船由瑞典东印度公司于1783年建造，曾经三次抵达广州，航行海上丝绸之路。 1745年9月12日“哥德堡”号装载着中国的瓷器、丝绸、茶叶等货物，踏上第三次中国之行返程时，遭遇暴风雨袭击，不幸沉没在哥德堡港入口处，相传当时从沉没的“哥德堡”号船上打捞出来的货物除去船的损失以及打捞工程的费用还能有利润，因此中国的海上丝绸之路更为繁荣。 黄埔古港见证了广州“海上丝绸之路”的繁荣。 自宋代以后，黄埔村长期在海外贸易中扮演重要角色。 南宋时此地已是“海舶所集之地”。 明清以后，黄埔村逐步发展成为广州对外贸易的外港。 据《黄埔港史》记载，从乾隆二十三年（1758年）至道光十七年（1837年）的80年间，停泊在黄埔古港的外国商船共计5107艘。 乾隆二十二年（1757年），闭关自守的清廷撤消了江、浙、闽三海关，保留粤海关，指定广州为唯一对外贸易口岸长达80多年，期间黄埔古港迅速发展，在这里有黄埔税馆、夷务所、买办馆等，外国商船必须在这里报关后由中国的领航员带商船入港，办理卸转货物缴税等手续，然后货物才能进入十三行交易，80年间，停泊在黄埔古港的外国商船共计五千多艘，而黄埔村也成为热闹繁华的古城，同时这种氛围自然熏陶了当地人的经商思想。 后来因河道堵塞变窄，古港迁至长洲岛，沿用黄埔港，据说上海的黄浦江得名也与此古港的盛名有关。 康熙二十四年（1685年），全国设江、浙、闽、粤四海关，粤海关在黄埔村设黄埔挂号口和税馆。 乾隆二十二年（1757年），清廷在中国撤销江、浙、闽三海关，仅保留了粤海关，指定广州为唯一对外贸易口岸。 据《黄埔港史》记载，从乾隆二十三年（1758年）至道光十七年（1837年）的80年间，停泊在黄埔古港的外国商船共计5107艘。 黄埔古港兴旺发达的时候，正是17世纪到19世纪广州海外贸易最为鼎盛的时期，也就是近代西方商人津津乐道的“对华贸易的黄金时代”。 英国人威廉·希克1769年来过广州，他对广州赞不绝口：“珠江上船舶运行穿梭的情景，就像伦敦桥下泰晤士河，不同的是，河面的帆船形式不同，还有大帆船，在外国人眼里再没有比排列在长达几哩的帆船更为壮观的了”。