在臭氧层出现空洞之后，人类有办法弥补这个空洞吗？
臭氧层出现空洞之后，我们人类是有办法弥补这个空洞的，但是需要很长的时间，而且我们是不能够通过人为的方式去增加臭氧层的体积的，我们只能通过改变我们的环境去影响全球的气候，从而使得我们的生态系统去自我修复，达到修复臭氧层的效果。所以这是一个任重而道远的任务，所以需要我们人类很多年不断努力才能够达到，并且我们要减少甚至停止产生对臭氧层有危害的物质，才可以到达恢复臭氧层空洞的愿望。臭氧层的作用臭氧层对于我们人来说是一个非常重要的存在，因为它就像是一个保护层，保护着我们地球不受太阳的紫外线的损害。我们都知道太阳是一个具有很高能量的星球，它发射出来的紫外线的能量也非常的强，如果我们没有臭氧层着一个保护层的保护，那么我们地球上的生物都会因为遭到过强的辐射而死亡。而且我们人类如果遭受了过多的辐射，也会增加患病几率，所以如果臭氧层完全消失，那么整个地球都会暴露在太阳的辐射之下，导致人类的灭绝。损害臭氧层的物质最容易破坏臭氧层的物质就是氟利昂，是我们经常用在空调里面的一种制冷剂，这种物质一旦挥发在大气里面上升到臭氧层后会立刻将臭氧分子给破坏，并且一个氟利昂的分子就可以破坏差不十万个臭氧分子对臭氧层的破坏是非常大的。所以我们要减少这种物质的产生并且其他的制冷剂去替代氟利昂。而且还有最新的研究表明，二氯甲烷也是对臭氧层破坏非常大的一种物质，现在我们也要对它的产量进行减少。只要我们全人类齐心协力，保护好我们的自然环境，停止生产那些破坏臭氧层空洞的物质，并且减少温室气体也可以对臭氧层的恢复起到很大的作用。可能在我们这一代臭氧层还不能完全恢复，但是相信通过我们的不断努力是可以将我们的地球越变越好的。
地球臭氧层的空洞正在愈合
臭氧空洞愈合动画凯蒂·默斯曼/美国宇航局戈达德太空飞行中心 修复南极上空地球臭氧层空洞的努力似乎正在取得成效，根据一项新的，美国宇航局称，这是第一项直接研究大气中破坏臭氧的化学物质的研究。 地球臭氧层保护地球表面免受一些太阳更有害的射线的伤害，这些射线会导致人类癌症和白内障，并损害植物生命。上世纪80年代中期，研究人员发现南极洲上空的臭氧层有一个巨大的空洞，并确定它主要是由人类生产的化学物质氯氟烃（CFCs）造成的。 先前的卫星观测观察到了臭氧空洞大小的变化，指出臭氧空洞可以从一年增长到一年一年。但是根据美国宇航局的一份声明，这项新的研究是第一次直接测量南极上空大气中氯含量的变化，氯是导致臭氧消耗的主要副产品。研究显示，2005年至2016年间，氯导致的臭氧消耗减少了20%。[地球大气：成分、气候和天气] 这项新的研究着眼于2005年至2016年间由Aura卫星上的微波肢体探测仪（MLS）收集的臭氧数据。该仪器不能直接检测氯原子，而是检测盐酸，当氯原子与甲烷反应，然后与氢结合时形成盐酸。在南半球的夏天，当南极洲沐浴在阳光下时，氟氯化碳分解并产生氯，然后氯分解臭氧原子。但在冬季（7月初至9月中旬），根据声明，氯在其附近“一旦所有臭氧被破坏”，就容易与甲烷结合。 “大约在10月中旬，所有的氯化合物都很方便地转化为一种气体，所以通过测量盐酸，“我们对氯的总量有很好的测量，”研究报告的主要作者，马里兰州格林贝尔特的美国宇航局哥达德太空飞行中心的大气科学家Susan Strahan说，在声明中说， MLS仪器在南半球的冬季每天观测臭氧洞。 从太空看地球大气。（NASA） 在这段时间里，南极的温度总是很低，所以臭氧破坏的速度主要取决于氯的含量这是我们想要测量臭氧损失的时候。 因为先前的研究依赖于臭氧空洞的物理尺寸的测量，新研究的作者说他们的研究是第一个直接表明臭氧消耗正在减少，这是氟氯化碳中氯含量减少的直接结果，根据陈述。Strahan说，臭氧消耗量减少20%与我们的模型预测的非常接近。她说： “这使我们有信心，MLS数据显示，到9月中旬，臭氧消耗量的减少是由于来自氟氯化碳的氯含量下降。”但我们还没有看到臭氧空洞的明显缩小，因为这主要是由9月中旬以后的温度控制的，每年变化很大。 这项研究于1月4日发表在《地球物理研究快报》杂志上。 跟随Calla Cofield@callacofield。关注我们@Spacedotcom、Facebook和Google+。关于太空的原始文章。
大兴安岭火灾是哪一年发生的?
大兴安岭火灾是1987年5月6日发生的。1987年5月6日，黑龙江省大兴安岭地区的西林吉、图强、阿木尔、塔河4个林业局所属的几处林场同时起火，引起新中国成立以来最严重的一次特大森林火灾。此次特大森林火灾，由58800多名军、警、民（其中解放军官兵3.4万人，森警、消防干警和专业扑火人员2100多人，预备役民兵、林业职工和群众2.27万人）经过28个昼夜的奋力扑救，于6月2日火场明火、余火、暗火全部熄灭，火场清理完毕，取得扑火胜利。火灾起因1987年春季，大兴安岭遇到了超常的干旱。贝加尔湖暖脊东移，形成了一个燥热的大气环流，加之风多物燥，增大了林区的火险等级。1987年5月6日，盲目流入漠河市的汪玉峰、王宝晶、傅邦兰、郭永武、李秀新等人因在清林中使用割灌机违反操作规程和野外吸烟，在西林吉林业局的河湾、古莲林场和阿木尔林业局的兴安、依西林场引起4起山火。同时，塔河县境内塔河林业局盘古林场二支线的林地里也发生一场山火。这5起山火，经当地防火部门组织扑打，至7日清晨火场明火被扑灭，火情得到控制。 以上内容参考 百度百科-5·6大兴安岭特大森林火灾
大兴安岭火灾是哪一年发生的?
截止2021年12月28日，大兴安岭火灾共发生了四次，分别是1987年、2015年、2017年、2018年。1、5·6大兴安岭特大森林火灾：1987年5月6日，黑龙江省大兴安岭地区的西林吉、图强、阿木尔、塔河4个林业局所属的几处林场同时起火，引起新中国成立以来最严重的一次特大森林火灾，震惊国内外。由58800多名军、警、民经过28个昼夜的奋力扑救，于6月2日火场明火、余火、暗火全部熄灭，火场清理完毕，取得扑火胜利。至此，国务院直接领导的大兴安岭扑火战争取得了全面的胜利。2、6·18大兴安岭森林火灾：2015年6月18日18时30分，内蒙古大兴安岭奇乾林业局奇乾林场发生森林火灾，约有250名森警官兵在火场扑救。火场以落叶林为主，地形复杂，没有通行道路，交通极为不便，当地气温较高，给灭火工作带来困难。3、4·30大兴安岭森林火灾：4·30大兴安岭森林火灾指2017年4月30日14时，俄罗斯森林火灾烧入中国内蒙古大兴安岭北部原始林区伊木河林场。火场东线有600米火线。北线有200米火线，西线有2条20米断续火线。4、6·1大兴安岭森林火灾：2018年6月1日19时，内蒙古大兴安岭汗马国家级自然保护区发生火灾。6月3日下午，东部火线越界进入黑龙江大兴安岭林区，蔓延至黑龙江呼中国家级自然保护区。
30年前，载满100多位乘客的飞机顶盖裂开，空姐被大风刮走结果怎么样？
豪华跑车可以自动收顶放下，收了车顶后成为敞篷车的豪华超跑，让很多人看到后迈不开腿，走不动道。那么若是一架飞机在6000米高空处突然顶盖裂开，空姐还被吹走，会是什么景象。这样的场景光是想想就觉得头皮发麻，但却是真实存在的事件，被吹走的空姐后来如何了呢？ 现代社会中乘坐飞机出行越来越普遍化，随着科技的飞速发展，经济也在迅速腾飞，那么为了节约工作中的时间成本，选择飞机作为交通出行工具的人就越来越多，相应的空姐乘务等工作人员的需求也随之增多，那么当处于6000米的高空时，飞机的顶盖被巨大的气压暴力掀开，机舱中的空姐被高空气压卷走，还能否被神明眷顾而侥幸活下来呢？现在的飞机事故几乎不会发生，但是几十年前科技相对落后的时代，飞机失事的概率是非常高的。在1988年夏威夷国际机场，一列承载89名乘客的飞机将要起飞，由于航班路途不远，很快就能抵达终点站，于是安检员就放松了警惕，草草检查便让飞机起飞了，但是由于排查的失误，而忽略了这架飞机已经不能再飞了，它的使用年限已经到了，继续飞行很可能造成无法挽回的损失，但短途飞行麻痹了在场的工作人员，粗糙的检查导致这架飞机依旧升空，但是危险也悄然而至。飞机上的乘客由于高空频繁颠簸都好好系了安全带，但是空姐为了安抚大家，并没有在自己的座位上系着安全带好好坐着，空姐拿着对讲机竭力稳定乘客的紧张心理，但是超出服役的飞机最终没有坚持到航班飞行结束，剧烈的颠簸让飞机的顶盖毫无征兆的被掀起，没有系安全带的空姐还没反应过来便飞出了机舱。飞机的破损和空姐的遇难导致飞机上的乘客万分惊恐，幸好他们紧紧系着安全带，死死抓着飞机座椅的扶手，于是在机长精湛的飞机驾驶下，他们有惊无险的降落在了卡富鲁伊机场。终于站在地面上的一行人抱头痛哭，死里逃生的侥幸和恐惧让他们肝胆俱裂，只能靠痛哭来发泄自己的情绪，也是庆幸他们逃过一劫。乘客和机长安然无恙的下了飞机，但是被卷走的空姐运气就没有这么好了，空姐飞出机舱之后，飞速下落，最终坠落到海水中不幸身亡。遇难的空姐为此次航班飞行付出了生命的代价，希望今后的飞机飞行前检查更加严格精准，超过使用年限的飞机一定不能抱着侥幸心理继续载客起飞，一旦出事那将会是不知道多少条无辜性命的代价，多少个普通家庭的噩梦，真心希望以后不幸的事件不要发生了。