古代怎么称呼车夫啊
你好，很高兴为您解答问题！古代对赶牛车或者马车的人，一般情况下都称为“车把式”或者“车夫”。因为“车把式”或者“车夫”以雇主为尊或者就是出来挣钱听人使唤的，所以雇主都是当面称呼或者叫唤“车把式”或“车夫”。你说的“车夫”其实就是古时用语的一种延伸~。感谢您的提问，麻烦给个赞谢谢！！！【摘要】
古代怎么称呼车夫啊【提问】
你好，很高兴为您解答问题！古代对赶牛车或者马车的人，一般情况下都称为“车把式”或者“车夫”。因为“车把式”或者“车夫”以雇主为尊或者就是出来挣钱听人使唤的，所以雇主都是当面称呼或者叫唤“车把式”或“车夫”。你说的“车夫”其实就是古时用语的一种延伸~。感谢您的提问，麻烦给个赞谢谢！！！【回答】
尊称尊称【提问】
车把夫【回答】
好【提问】
嗯呐【回答】
太师椅具体是给谁坐的【提问】
给国师做的【回答】
古代怎么称呼车夫啊
古时以牛车或者马车为主或者重要运输工具~
对赶牛车或者马车的人，一般情况下都称为“车把式”或者“车夫”。因为“车把式”或者“车夫”以雇主为尊或者就是出来挣钱听人使唤的，所以雇主都是当面称呼或者叫唤“车把式”或“车夫”。你说的“车夫”其实就是古时用语的一种延伸~【摘要】
古代怎么称呼车夫啊【提问】
古时以牛车或者马车为主或者重要运输工具~
对赶牛车或者马车的人，一般情况下都称为“车把式”或者“车夫”。因为“车把式”或者“车夫”以雇主为尊或者就是出来挣钱听人使唤的，所以雇主都是当面称呼或者叫唤“车把式”或“车夫”。你说的“车夫”其实就是古时用语的一种延伸~【回答】
尊称尊称【提问】
《骆驼祥子》中洋车夫的职业特点,人员构成,生活状况是怎么样的？
一、职业特点洋车夫在当时的社会中，是最底层、最普通的一个职业。车夫大部分来自乡村，希望能用劳动来换取新的生活。他们身上既有诚实、质朴、勤劳、善良等优良品质，又有与当时中国大多数人一样的封建思想。二、人员构成洋车夫因年龄、学识、环境等因素大致分为六派，分别是：1、青壮派年轻力壮，腿脚灵利的，讲究赁漂亮的车，拉“整天儿”，爱什么时候出车与收车都有自由，也许白耗一天，连“车份儿”都没落着也不在乎。这一派哥儿们的希望有两个：或是拉包车；或是自已买上辆车。2、中年派比轻壮派这一派岁数稍大的，或因身体的关系而跑得稍差点劲的，或因家庭的关系而不敢白耗一天的，大概就多数的拉八成新的车。人与车都有相当的漂亮，所以在要价儿的时候还能保持住相当的尊严。3、老年派那四十岁以上的人，有的是已经拉了十年八年的车，筋肉的衰损使他们甘居人后，他们渐渐知道早晚是一个跟头会死在马路上的。他们的车破，过去拉车的那点儿光荣毫不能减少将来的黑暗，他们自己也因此在擦着汗的时节常常微叹。4、青幼派二十岁以下的——有的从十一二岁就干这行——很少有二十岁以后改变成漂亮的车夫的，因为在幼年受了伤，很难健壮起来。他们的车破，又不敢“拉晚儿”。也许他们会拉一辈子的洋车，而一辈子拉车也没出过风头。5、半路出家派这一些是以前绝没想到自己能与洋车发生关系，而到了生和死的界限已经不甚分明，到了卖无可卖，当无可当时，才抄起车把来，咬着牙，含着泪，上了这条死亡之路。这些人，没有力气，没有经验，没有朋友，拉着最破的车，生命最鲜壮的时期已经卖掉了。6、跑长趟派只跑长趟，不愿拉散座。会说外国话，跑法也是很特别。拉着洋人，不穿号坎，而一律是长袖小白褂。三、生活状况洋车夫的地位极低的，任他人的意愿摆布。他们得不到帮助，更得不到正义，被人欺侮了，无人为他们伸张正义，只能放到心底去。他们的生活是凄凉的，除了能在青年时趁年轻力壮挣几个钱，其他时间都食不果腹。当到了老了的时候，他们没有力气，没有依靠，没有经济来源，只能继续拉车。随时的一个不小心，生命即到了尽头。《骆驼祥子》反映的社会现实《骆驼祥子》里有许多正面描写洋车夫生活状况的地方:受当兵的欺负，连人带车被捉去；受雇主压榨，不让休息和吃饭；被人敲诈，抢走血汗钱；不敢成家，一成家，连大带小，死也不能闭眼等在没有公道的世界上，坏人横行霸道，好人受灾受难——这是整个车夫阶层的悲剧。洋车夫，这个大部分由诚实善良的农民组成、依靠力气吃饭的职业，在当时的社会中，是最底层、最普通的一个职业。洋车夫们在当时社会黑暗的统治下不得翻身，最终只能成为生活的奴隶，在生活的逼迫下一步步走向毁灭。这不仅是当时洋车夫的命运，更是当是社会底层劳动人民的命运。
《骆驼祥子》一章 1、车夫有哪些类型？各有何不同？
北平的洋车夫有许多派：年轻力壮，腿脚灵利的，讲究赁漂亮的车，拉“整天儿”，爱什么时候出车与收车都有自由；拉出车来，在固定的“车口”或宅门一放，专等坐快车的主儿；弄好了，也许一下子弄个一块两块的；碰巧了，也许白耗一天，连“车份儿”也没着落，但也不在乎。这一派哥儿们的希望大概有两个：或是拉包车；或是自己买上辆车，有了自己的车，再去拉包月或散座就没大关系了，反正车是自己的。比这一派岁数稍大的，或因身体的关系而跑得稍差点劲地，或因家庭的关系而不敢白耗一天的，大概就多数的拉八成新的车；人与车都有相当的漂亮，所以在要价儿的时候也还能保持住相当的尊严。这派的车夫，也许拉“整天”，也许拉“半价儿的时候也还能保持住相当的尊严。这派的车夫，也许拉“整天”，也许拉“半天”。在后者的情形下，因为还有相当的精气神，所以无论冬天夏天总是“拉晚儿”。夜间，当然比白天需要更多的留神与本事；钱自然也多挣一些。年纪在四十以上，二十以下的，恐怕就不易在前两派里有个地位了。他们的车破，又不敢“拉晚儿”，所以只能早早的出车，希望能从清晨转到午后三四点钟，拉出“车份儿”和自己的嚼谷。他们的车破，跑得慢，所以得多走路，少要钱。到瓜市，果市，菜市，去拉货物，都是他们；钱少，可是无须快跑呢。在这里，二十岁以下的——有的从十一二岁就干这行儿——很少能到二十岁以后改变成漂亮的车夫的，因为在幼年受了伤，很难健壮起来。他们也许拉一辈子洋车，而一辈子连拉车也没出过风头。那四十以上的人，有的是已拉了十年八年的车，筋肉的衰损使他们甘居人后，他们渐渐知道早晚是一个跟头会死在马路上。他们的拉车姿式，讲价时的随机应变，走路的抄近绕远，都足以使他们想起过去的光荣，而用鼻翅儿扇着那些后起之辈。可是这点光荣丝毫不能减少将来的黑暗，他们自己也因此在擦着汗的时节常常微叹。不过，以他们比较另一些四十上下岁的车夫，他们还似乎没有苦到了家。这一些是以前决没想到自己能与洋车发生关系，而到了生和死的界限已经不甚分明，才抄起车把来的。被撤差的巡警或校役，把本钱吃光的小贩，或是失业的工匠，到了卖无可卖，当无可当的时候，咬着牙，含着泪，上了这条到死亡之路。这些人，生命最鲜壮的时期已经卖掉，现在再把窝窝头变成的血汗滴在马路上。没有力气，没有经验，没有朋友，就是在同行的当中也得不到好气儿。他们拉最破的车，皮带不定一天泄多少次气；一边拉着人还得一边儿央求人家原谅，虽然十五个大铜子儿已经算是甜买卖。此外，因环境与知识的特异，又使一部分车夫另成派别。生于西苑海甸的自然以走西山，燕京，清华，较比方便；同样，在安定门外的走清河，北苑；在永定门外的走南苑……这是跑长趟的，不愿拉零座；因为拉一趟便是一趟，不屑于三五个铜子的穷凑了。可是他们还不如东交民巷的车夫的气儿长，这些专拉洋买卖的讲究一气儿由交民巷拉到玉泉山，颐和园或西山。气长也还算小事，一般车夫万不能争这项生意的原因，大半还是因为这些吃洋饭的有点与众不同的知识，他们会说外国话。英国兵，法国兵，所说的万寿山，雍和宫，“八大胡同”，他们都晓得。他们自己有一套外国话，不传授给别人。他们的跑法也特别，四六步儿不快不慢，低着头，目不旁视的，贴着马路边儿走，带出与世无争，而自有专长的神气。因为拉着洋人，他们可以不穿号坎，而一律的是长袖小白褂，白的或黑的裤子，裤筒特别肥，脚腕上系着细带；脚上是宽双脸千层底青布鞋；干净，利落，神气。一见这样的服装，别的车夫不会再过来争座与赛车，他们似乎是属于另一行业的。有了这点简单的分析，我们再说祥子的地位，就象说——我们希望——一盘机器上的某种钉子那么准确了。祥子，在与“骆驼”这个外号发生关系以前，是个较比有自由的洋车夫，这就是说，他是属于年轻力壮，而且自己有车的那一类：自己的车，自己的生活，都在自己手里，高等车夫。