克拉运河开工了吗
克拉运河开工了。宁波海事局官方微博2023年5月15日公布，中泰两国在广州签署“克拉运河”合作备忘录，让这项延宕10年的世纪大工程向正式开工跨出一大步；初步预估，该项目需耗时10年，一旦开通，大陆的“马六甲困局”也将迎刃而解。 据台湾中时电子报023年5月5月18日报道，“克拉运河”是指从泰国克拉地峡区域，挖掘一条沟通太平洋的泰国湾与印度洋的安达曼海的运河，修建完成后，国际海运线将不必绕过新加坡、取道马六甲海峡，航程至少缩短约1200公里，可省2至5天航运时间。河道方案介绍拟议中的泰国克拉运河，全长102公里，400米宽，水深25米，双向航道运河，横贯泰国南部的克拉地峡，西接十度海峡。克拉地峡是泰国南部的一段狭长地带，北连中南半岛，南接马来半岛，地峡以南约400公里（北纬7度至10度之间）地段均为泰国领土，最窄处50多公里，最宽处约190公里，东临泰国湾（暹罗湾），再向东是中国南海、太平洋；西濒安达曼海（缅甸海），向西进入印度洋；南端与马来西亚接壤。这条运河修成后，船只不必穿过马六甲海峡，绕道马来西亚和新加坡，可直接从印度洋的十度海峡和缅甸海进入太平洋的泰国湾。河道有两个比较突出的方案，北线在拉廊和春蓬的地峡处，西侧就是缅甸；南线在宋卡和沙敦间，南面是马来西亚。以上内容参考：百度百科-泰国克拉运河计划
泰国为什么不凿开运河进而取代马六甲？
马六甲海峡位于中南半岛南部，是东西方贸易的生命线。自古以来此地民间往来和商业贸易就尤为繁盛，明朝郑和下西洋就是走的马六甲海峡。到了现代中东石油能源被开采后，这条航线逐渐成为了东西方的生命线。然而，这条航线实际上还有一些取代方案，并且至少有三条。比如中国在巴基斯坦修建的铁路和在缅甸修建的铁路还包括在泰国国土最窄处修建一条克拉地峡，都能绕过马六甲海峡。克拉地峡的商业价值无与伦比，然而克拉地峡运河的修建并非一日之功，根据现有的方案，克拉地峡的修建不仅要客服原始丛林，同时其高低差等因素导致克拉地峡运河修建难度远超于苏伊士运河和巴拿马运河。修建运河需要固然需要大量的资金支持和技术支持，然而有钱能使鬼推磨，在巨大的经济利益下，克拉地峡的修建未来基本能够拿走马六甲海峡一半的份额还是能够确定的，同时其本身的修建话给东方国家带来巨大的利益和全新的选择，出于这样的目的，这条运河修建“难度”应该会大大的降低。然而泰国作为一个中小型国家，在近代以来外交传统一直是摇摆不定的中立态度。比如在第二次世界大战期间，泰国为了保证国家的独立，投靠了日本法西斯政府，日本被中美两国胖揍后，泰国觉得形势不对，又投靠了反法西斯阵营，然后狠狠的敲了日本一笔竹杠，要了一笔不菲的战争赔款。虽然这有些狡猾，但这确实小国应有的智慧。而如今的克拉地峡运河也是如此，克拉地峡不修建的好处将会远远的大于修建的好处。如果修建了克拉地峡，那么中国、日本等东亚强国将会重新获得一个新的石油运输生命线，然而这和欧美的利益普遍是冲突的，西方不希望中国和日本过于的强大，所以泰国只需要拿拿方案就会激起双方的矛盾，从而让矛盾对立的双方不断的对泰国政府示好，并且加注投资，帮助他们建设。况且，如果修建了这条克拉地峡，显然是对东亚各国讨好，很容易造成泰国外交局势的“一边倒”，这是泰国执政集团不想看到的结局。所以，拥有“小国外交哲学传统”的泰国，并不是不想造克拉地峡，而是不造，就提提方案，反而更值钱呀！
克拉运河位置图
克拉运河的位置是位于泰国南部与马来半岛接壤的区域。克拉地峡运河，位于泰国的春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带。是马来半岛北部最狭窄的地方，宽仅56公里。北连中南半岛，南接马来群岛，地峡以南约400公里（北纬7度至10度之间）地段均为泰国领土，最窄处50多公里，最宽处约190公里，最高点海拔75米。拟建的克拉运河，全长102公里，400米宽，水深25米，双向航道运河，横贯泰国南部的克拉地峡。运河建成后，船只进入太平洋不必穿过马六甲海峡，绕道马来西亚和新加坡，可直接从印度洋的安达曼海进入，航程至少缩短约1200公里。泰国特产1、曼谷包曼谷包是泰国著名的国内产品，也是最出名的十大泰国特产之一。曼谷包的材料主要是手工绸缎和棉布，在设计上显著的特点就是大而醒目的蝴蝶结装饰，款式从小到零钱包、钱包、室内装饰品、节庆系列品，大到旅行袋都有。2、天然乳胶制品泰国盛产乳胶，有东南亚最大的天然橡胶制造商。如果来泰国可以买一些天然乳胶制品，常见的产品有乳胶文胸、乳胶枕、乳胶床垫等。3、金银铜锡制品很多游客到泰国喜欢购买金银饰品，在曼谷唐人街的耀华叻路，集中了泰国大部分的黄金饰品店，这些黄金饰品花色品种繁多、做工精细、设计美观、价格便宜，常年吸引着大量国内外尤其是华人买家。以上内容参考：百度百科—克拉地峡运河