中华航空股份有限公司的飞行事故
1994年，日本名古屋，机型A300B4-662B，264人遇难（乘客249、机组15，生还7人均为乘客）。事故原因：飞机在按ILS自动进近过程中副驾驶意外碰到复飞按纽，机组断开自动油门试图改人工着陆，但未切断自动驾驶，飞机在自动驾驶的控制下继续保持复飞姿态，人机发生对抗，导致飞机失速坠毁。1999年8月22日,一架由泰国曼谷抵港的台湾中华航空公司客机（MD-11）降落香港国际机场时冲出跑道，机身反转并起火。2002年，失事航班：中华航空CI611次航班 失事地点：澎湖马公列岛，机型B747-209B，225人遇难（乘客206、机组19，无一生还）。事故原因：因为1985年的一次飞行机尾触地，后来没按正常维修手续维修，产生裂痕，最后于澎湖马公列岛东北方23海浬的34,900呎（约10,640米）高空空中解体。2007年，日本那霸，机型B737-800，90秒撤离157人（仅机长最后跳机时受伤）。事故原因：螺丝磨破油箱，燃油漏到发动机上着火爆炸。中华航空006号班机是中华航空公司的一架波音747SP班机。1985年2月19日下午4:40从台北中正国际机场起飞，预计于当地时间下午1:25降落在洛杉矶国际机场。在巡航途中，该航班突然发生意外，导致机上其中两名乘客重伤以及飞机受到严重的损毁。原因是该飞机飞行了十小时之后，其中一具引擎失去动力。虽然当时仍有数分钟可以处理这个状况，但是飞行员仍无法成功控制因引擎失效所导致的不平衡推力。这架飞机最后不断翻滚并以接近音速的速度下坠了9000公尺，并同时受到高速与高压的冲击。最后飞行员重新控制了飞机并转降在旧金山国际机场。
飞机的中国空难
1998年9月11日：东航一架MD-11（B-2173）客机执行上海飞往北京的MU586航班，于上海虹桥国际机场起飞后因起落架失效被迫折返上海虹桥机场，事件中无人受伤。其后事件被制作成一部电影名为《紧急迫降》。1982年4月26日下午中国民航266号客机在广西恭城县上空失事。1988年1月18日中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京—重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁，108人遇难。1992年7月31日中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事。107人死亡，19人受伤。1992年11月24日中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。1993年7月23日中国西北航空公司BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务，在银川机场起飞时冲入水塘，54人遇难，机组3人受伤。1994年6月6日中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人遇难。1997年5月8日晚21时许，中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务，在恶劣天气中强行降落深圳黄田机场（现更名为深圳宝安国际机场），着陆过程中失事。“5·8”空难事故伤亡情况：机上旅客65人，其中死亡33人，重伤8人，轻伤20人；空勤组9人，其中死亡2人，重伤1人，轻伤6人。1998年2月16日，中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑，共造成机上196名乘员和地面7人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。1999年2月24日中国西南航空公司图154—2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁，61人遇难。2000年5月22日，湖南省长沙市一架隶属于远大空调有限公司的贝尔206-b型直升飞机坠入湘江，造成包括飞行员在内的两人死亡，三人受伤。远大公司是国内首家购置公务飞机的民营企业，该公司1997年购买喷气飞机曾在国内引起较大反响。2000年6月22日下午3时左右，武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机，在武汉郊区坠毁，武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难。这样，加上机上的42名死者，此次空难中共有49人死亡。 2002年4月15日，中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。2002年5月7日，中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。2002年5月25日，台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组人员共225人全部死亡。2004年5月18日，上午一架阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁，机组7人全部遇难，其中乌克兰籍6人，阿塞拜疆籍1人。2004年5月28日，一架南非小型飞机在湖南省长沙附近失事。飞机上仅有的一名南非籍飞行员遇难。2004年6月30日，一架歼七军用飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障，在距武汉市区约80公里处坠毁。造成地面人员(儿童)1死1伤，并烧毁了两间民房，飞行员跳伞后安全着陆。2004年9月16日，下午15时左右，一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠毁，机上机组和乘客7人，4死3伤。2004年11月21日8时21分，东航云南分公司（其前身为中国云南航空公司）B-3072号CRJ-200型飞机，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。造成55人（其中47名乘客、6名机组人员和2名地面人员）遇难，直接经济损失1.8亿元。截至17时10分左右，此次事故中54名遇难人员遗体已全部找到。“11·21”空难事故中遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人。2008年5月31日下午，成都军区抗震救灾部队一架米-171运输直升机，在执行运送第三军医大学防疫专家到理县的任务返回途中，在汶川县映秀附近因高山峡谷局部气候瞬时变化，突遇低云大雾和强气流，于14时56分失事。机上有机组人员5人和因灾受伤转运的群众及相关人员共14人。2010年5月5日晚，济南军区冯思广和中队长张德山驾机在连续起飞过程中发动机骤然停车，为避免飞机坠落在济南人口稠密地区，冯思广把个人生死置之度外，和张德山一起果断改变飞行轨迹，自己却因错过跳伞最佳时机英勇牺牲。2010年8月24日21时36分，河南航空有限公司一架从哈尔滨飞往伊春的客机在伊春林都机场附近失事。机上共有96人，其中乘客91人，机组人员5人。客机失事造成42人遇难，54人受伤，其中8人为重伤。2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司一架由吉隆坡飞往北京的MH370 客机失去联系，机上一共239人，其中有154名中国人（中国大陆153人，成人152人，和1名1岁婴儿，中国台湾1人）全部失踪。2014年7月23日晚7时许，台湾复兴航空一班由高雄飞往澎湖马公的GE222航班坠毁在澎湖县湖西乡西溪村的民宅，机上58人中有48人罹难10人重伤，台湾《中国时报》24日报道说，这起空难为台湾近12年来最重大的坠机事件 2015年2月4日上午10点半左右，一架台湾复兴航空GE235的ATR72飞机从台北松山机场起飞后不久擦撞高架桥，坠入基隆河，断成几截。在南港失联，在南湖大桥旁坠河，疑似复兴航空轻型民航机撞到高架桥坠落，掉落于距离南湖大桥约800米的内沟溪抽水站，未起火，约10人待救。复兴航空表示，正在查证中，查明后将一并对外说明。截至2015年2月8日，共有40人遇难。正在擦过高架桥时，还将一辆计程车擦撞！飞机的黑匣子均已找到。
诡异的华航怪异事件录音内容是什么
2002年5月台湾中华航空民航机CI611离奇坠毁澎湖海域，二百多人全部死亡，之後网络上盛传一段“华航怪异事件录音”，留言中听见低沉的哭泣声与间歇的海浪声。但是发送时间竟是空难之后第六天，之后在一个月内疯传台湾。 昔日华航曾运送千岛湖事件的死者回台湾，该机之后坠毁名古屋，之后华航派了另一架机运尸回台，那机就是华航CI611! 2002年12月22日，台湾复兴航空公司一架法制atr72螺旋桨货机在飞往澳门途中，于凌晨一时五十六分在澎湖西南海面坠毁，机上载有七吨普通货物及两名正副机长。坠机地点距5月台湾华航客机失事的地点仅相距约只有10里。有台湾媒体报道，澎湖西南近百慕达常发生类似罗盘无故打转、海面出现白光等超自然现象，澎湖海域过去35年来发生10宗空难，16年来已坠掉5架飞机，被称为“澎湖百慕达”。 华航曾经被评为最不安全航空公司第一名。 据报道，台湾屏东有人在“华航”空难头七前一日(5月30日)收到神秘手机留言，历时一分钟的留言中有男人的呜咽声及海浪声，以为是“华航怪异事件录音”。他将留言转录成数码档案，电邮给朋友后，经一个月左右，有关留言传遍台湾，甚至有死者亲友联络他，说声音像是在空难中遇害的父亲的朋友。 留言一开始是留言信箱报时，之后是长达10秒钟的男人呜咽，咬字不清，之后是10秒的啜泣，然后是数声的“为什么?为什么?”接着是一串海浪声，最后以模糊的男声作结。收到留言的张先生表示，他当初收到这段古怪留言后曾与电讯公司联络及报警，不过都不得要领。他为了求证是否来自朋友间的恶作剧，于是将留言电邮给两位朋友，之后这个“华航怪异事件录音”就在一个月内传遍台湾。 事情是这样的： 5月30日，如往常去上班，照例座上座位打开手机!怎麽有一封短讯，我在想可能又是告诉我我中了头奖或什麽奖的多少万要我回电去领奖，因为先前就常收到前後共中了约90万。这当然是骗人的，都没去理会，但这封短讯在还没收听前，先闪过一个念头以往那诈骗短讯都大概上午10点左右收到，这封时间怎麽不一样，不管那麽多，还是看了一下，看这次我又中了多少万。 唉!奇怪，因为我是远传用户，讯息叫我直拨222，有一通语音留言，这就更奇怪了，我有手机以来从没收到过语音留言朋友中更不会有人会去留言，因为找我很方便，手机不通就一定在家里，打家里电话就可以找到我，除非他没什紧急事。 更何况我朋友不多，知道我手号码的不超过10人，人品应该都不会这样无聊会留语音信箱恶作剧，但是当我收听语音留言时，传来所附的档案的声音第一直觉，谁在恶作剧呀。 可是越听越毛骨悚然尤其背景传来是海浪的声音，但是他说什麽却一直听不清楚，不知道谁可以听清楚他说什麽，告诉我我於是拿给同事听，他们第一直觉都感觉是在海上漂浮的声音他们说可能是恶作剧，也可能是华航受难者，临时情急，拨错了我的手机号码，我宁愿他是恶作剧，但也怕是华航受难者，因为那天早上已经是华航失事第六天了当晚就是头七。 我向远传公司查询几次，都无法得知对方来电的号码，如果可以查出，去比对受难着手机号码就知道真相了。只知道是凌晨五点21分打来，远传公司说要查通联纪录必须由警方提出证明，我只好报警，警察其实也很无奈，他说人民有通讯隐私权的自由，要查通联纪录必须要有所依据，我又不是受害者也不是受害者家属想要调出通联纪录，比较困难，警方做完笔录就离开了我也无可奈何，无能为力。 下面是“华航怪异事件录音”，有些恐怖，不敢听的别勉强喔。 一开始是留言信箱的报时?「送出，星期四，5点21分」，之後是长达10秒的哭泣声，声音听起来应该是个男人，但咬字不清，只能听到一连串的「呜呜呜」，之後再是长10秒钟的哭泣。最後十秒又继续一段很模糊的男性声音，听到「不要、我不要死、不要死在这?」。一分钟到了，语音自动切断。录音的时间，则是今年5月30日，即华航罹难者头七的前一天。
华航怪异录音事件 很多人的尸体都没有找到
华航怪异录音事件，2002年5月，华航奇坠毁于澎湖海域，飞机上200多人没有一个人活下来，后来在网上流传一段华航罹难者”的语音留言。当时飞机上的人员意识到遇到了空难，全部都非常的惶恐，都是惊恐的叫声和恐惧、焦急，通过这些声音都能够感受到对死亡的恐惧。这段录音当中明显的一个声音就是一个男人的声音，一开始是求救，后来绝望了，就是呜呜的哭泣声，后面就是对死亡的恐惧。 华航事件确实是非常的怪异，因为台湾中华航空”民航客机竟然在空中解体，坠毁于台湾省澎湖县马公市东北方23海里海域，飞机上一共有206个乘客和19名机组成员，全部都丧命于这次空难当中。因为飞机坠落在海洋中，很多人的尸体都没有找到。事情发生后的有一天，一个男人突然接到一个电话，因为当时他的手机是在关机状态，就转到了语音信息。 可能是当时的受难者在紧急情况下拨通了这名男士的电话，因为没有接到就转到了语音信箱，一开始他以为是恶作剧，这段语音通话非常的短，背景是海浪声，还有一个男人绝望的哭泣声。后来这名男士把这段语音送到一个音乐朋友的录音棚分析，一共分析了三句话：为什么”、我不想死，为什么是我”、我想回家，早知道我不飞了”。 能够想到当时飞机上的这些人是有多么的绝望，多么恐怖，多么希望能够活下去，因为他们还有太多的牵绊。当人面临死亡的时候才会意识到自己还有很多事情没有做，最放不下的就是自己的家人，就像是这段录音中的这个男人当时最希望的就是回家。收到留言的这个男士除了把这段录音给音乐朋友分析之外，并没有给其他人听，不知道怎么的就网上传开了。 整件事情都是充满了诡异，为了能够查出留言者的来源，张先生曾经求助远传电信公司”，但是没有找到任何的线索，也没有答案，甚至他还报了警，但是始终都没有任何的答案。整件事情就是成为了一个一团重重的事件，关于这件事情的传闻也是扑朔迷离。