汽车零部件可以做哪些环境测试?
汽车零部件试验设备一般有：沙尘试验箱、淋雨试验箱、喷砂试验箱、水试验装置、振动台/振动。
1.低温环境
低温环境会使汽车部件发生物理收缩、油液凝固、机械强度降低、材料脆化、失去弹性及结冰等现象，而对应的汽车将会出现龟裂机械故障、磨损增大、密封失效及电路系统绝缘不良等故障。用处使用的设备有：高低温试验箱、低温试验箱。
2.高温环境
高温环境会产生热效应，使汽车部件发生软化、膨胀蒸发、气化、龟裂、溶融及老化等现象，而对应的汽车将会出现机械故障、润滑密封失效、电路系统绝缘不良、机械的应力增加及强度减弱等故障。通常使用的设备有高低温试验箱、高温老化箱，精密烘箱等。比如汽车上的橡胶制品，包括地板胶、电子元器件上的橡胶等
3.湿热条件
环境湿度大会使金属表面产材料变质、电强度和绝缘电阻降低及电气性能下降。通常使用的设备有：恒温恒湿试验箱、高低温湿热交变试验箱。
4.低气压条件
低气压效应会使发动机和排放性能下降，造成启动困难、工作不稳、密封失效及电气性能下降。通常使用的设备有：高低温低气压试验箱。
5.辐射条件
太阳辐射会产生加热效应和光化学效应，造成材料老化、脆化、膨胀、软化发粘及密封失效。通常使用的设备有：紫外老化试验箱、氙灯老化试验箱、臭氧老化试验箱。
6.沙尘环境
沙尘环境易造成零件磨损和赌塞，使过滤器失效、电气密封性能下降。通常使用的设备有：沙尘试验箱
7.雨水环境
雨水环境会产生降落渗透效应，容易使发动机熄火、电气设备失灵，加速金属表面腐蚀。通常使用的设备有：淋雨试验箱。
8.盐雾环境
盐雾环境会产生化学反应，造成机械强度下降、材料腐蚀及电气性能变化。通常使用的设备有：盐雾腐蚀试验箱。比如金属制品有汽车的电镀件，螺丝、螺帽（包括建材中）等镀件
汽车ABS检测的现状
制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行车安全性。评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性。
制动时方向的稳定性，是指汽车制动时仍能按指定的方向的轨迹行驶。如果因为汽车的紧急制动（尤其是高速行驶时）而使车轮完全抱死，那是非常危险的。若前轮抱死，将使汽车失去转向能力；若后轮抱死，将会出现甩尾或调头（跑偏、侧滑）尤其在路面湿滑的情况下，对行车安全造成极大的危害。
汽车的制动力取决于制动器的摩擦力，但能使汽车制动减速的制动力，还受地面附着系数的制约。当制动器产生的制动力增大到一定值时，汽车轮胎将在地面上出现滑移。其滑移率
δ＝ (V t -V a )/V t × 100 ％
式中：δ--滑移率；
V t-- 汽车的理论速度；
V a --汽车的实际速度。
据试验证实，当车轮滑移率δ＝ 15 ％一 20 ％时附着系数达到最大值，因此，为了取得最佳的制动效果，一定要控制其滑移率在 15 ％一 20 ％范围内。
ABS 的功能即在车轮将要抱死时，降低制动力，而当车轮不会抱死时又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。
什么叫汽车的可靠性？评定指标有哪些
可靠性是评价汽车技术水平的综合性使用性能的指标。 汽车的可靠性是指在规定的使用条件下和规定的行程内完成规定功能的能力。 汽车的使用可靠性取决于汽车本身的固有可靠性以及汽车的使用维修水平，并与汽车的使用条件有关。汽车使用时间增长，其出现故障的可能性随之增大，使用可靠性下降。若从汽车开始运行到其工作至T时开始对汽车实施维护，则称时间T为维护周期。在达到维护周期之前，汽车出现故障的可能性增大，经维护后，使汽车的技术性能在一定程度上得到恢复。汽车经过长期使用、多次维护后，其技术性能会明显下降，这时只有通过修理才能使技术性能有大幅度的提高当汽车使用到其性能达到极限状态时，则相应达到汽车极限行驶里程。 可见，汽车维修只能在一定程度上维持汽车的技术状况，提高使用可靠性，但不能完全恢复其固有可靠性水平。故经过相当里程的行驶（即达到极限里程时）后汽车就报废。 可靠性的评价指标如下。 （1）平均首次故障里程。 （2）平均故障间隔里程。 （3）当量故障率。
什么叫汽车的可靠性？评定指标有哪些
可靠性是评价汽车技术水平的综合性使用性能的指标。
汽车的可靠性是指在规定的使用条件下和规定的行程内完成规定功能的能力。
汽车的使用可靠性取决于汽车本身的固有可靠性以及汽车的使用维修水平，并与汽车的使用条件有关。汽车使用时间增长，其出现故障的可能性随之增大，使用可靠性下降。若从汽车开始运行到其工作至T时开始对汽车实施维护，则称时间T为维护周期。在达到维护周期之前，汽车出现故障的可能性增大，经维护后，使汽车的技术性能在一定程度上得到恢复。汽车经过长期使用、多次维护后，其技术性能会明显下降，这时只有通过修理才能使技术性能有大幅度的提高当汽车使用到其性能达到极限状态时，则相应达到汽车极限行驶里程。
可见，汽车维修只能在一定程度上维持汽车的技术状况，提高使用可靠性，但不能完全恢复其固有可靠性水平。故经过相当里程的行驶（即达到极限里程时）后汽车就报废。
可靠性的评价指标如下。
（1）平均首次故障里程。
（2）平均故障间隔里程。
（3）当量故障率。
汽车电子产品检测一般都有哪些项目
1、功能／性能测试。比如车灯的光学性能、热学性能等；再比如，车载娱乐系统的使用功能、光学性能、声学功能等。目前，这类测试主要还是有汽车电子产品生产企业自己按各自的企业标准进行测试控制。2、环境与可靠性测试。比如加速寿命测试、高低温测试、振动测试等等。这类测试目前有产品生产企业按各自的企业标准进行测试控制，也有相应的国家标准或国际标准对其进行管制，比如ISO16750等。3、环保与化学测试。比如RoHS检测、挥发性有机物检测等等，目前这类测试虽然生产企业各自的相关标准不尽相同，但不同国家地区政府已对其进行了要求，比如欧盟的2004／42／EC指令就对汽车产品的挥发性有机化合物进行了管控。4、电磁兼容测试。目前这类测试是世界各地区管控相对最为严格的测试。就国际主流相关测试标准来说，对其管控的项目有辐射发射、传导发射、辐射抗扰度、传导抗扰度、传导瞬态发射、传导瞬态抗扰度等。扩展资料通过对推动全世界新技术、产品和市场发展的全球趋势全面的调查和研究，汽车电子行业的未来就是绿色性环保性、安全性和连通通讯。1、环保性全球汽车行业最主要的发展趋势就是倾向于发展高效燃料、低碳排放量的发动机。2、安全性汽车电子发展的第二大趋势是安全性。市场对于能够保证驾驶更加安全的技术和产品有着庞大的需求。3、连通通讯汽车电子发展的第三大趋势是汽车的通讯连通性。
电子产品需要做什么可靠性试验？
可靠性测试是为了评估产品在规定的寿命期间内，在预期的使用、运输或储存等所有环境下，保持功能可靠性而进行的活动。是将产品暴露在自然的或人工的环境条件下经受其作用，以评价产品在实际使用、运输和储存的环境条件下的性能，并分析研究环境因素的影响程度及其作用机理。
气候环境的变化是电子产品可靠性中不可忽视的重要因素，而气候环境试验主要检测产品对各种环境的适应能力，在高温、低温、连续温度变化、或温度循环变化、臭氧、气体腐蚀等气候条件下使用或存储的适应性，因为它会直接或者间接的影响产品的可靠性，所以产品是否可靠还需进行气候环境试验来验证。
因此电子产品做这类的试验需要用到设备：例如RIUKAI恒温恒湿试验箱，高低温试验箱，紫外线老化箱，高压加速老化箱，盐雾试验箱等，具体的试验要看具体的电子产品而决定的。